uit: Nieuwsbrief 32 artikel d.d. 29 april 2005

Vanuit statenfractie Groningen
Nieuwe wegen

Asfalt, auto’s, snelheid, de moderne tijd! De provincie Groningen gaat echt meedoen. Tussen alle grotere plaatsen een dikke snelweg en racen maar. Is dat de toekomst? Of kijken we of we de bereikbaarheid binnen de provincie ook op andere manieren kunnen regelen?

Noord-West Groningen kan vandaag de dag niet snel in Stad komen. Iedereen rijdt nu traag door Mensingeweer, Winsum, A-dorp en Sauwerd. Ook is er vaak landbouwverkeer op de weg, waardoor de doorstroming te wensen over laat. Dan dus maar een nieuwe grote rondweg rond Winsum aanleggen? En dat door het open gebied tussen Winsum en Bedum richting Zuidwolde? Of eerst een eind richting Onderdendam en dan dwars door het gehucht Westerdijkshorn en verder langs de Wolddijk richting Stad? Of, nog gekker, via Winsum, Onderdendam, Bedum naar de Eemshavenweg bij Zuidwolde?

Wij opteren voor het ietsje verbeteren van de bestaande verbinding. Misschien kan het langzame verkeer in de spits van die weg geweerd worden. Misschien kunnen er nog wat kleinere verbeteringen in de rest van die route aangebracht worden. Maar waarom niet ook een betere parkeervoorziening bij station Winsum? Waarom niet de mensen lokken met comfortabel, frequent en snel railvervoer naar het hoofdstation in Groningen? Dan heb je ook geen parkeerplek in Stad nodig!

Overigens gaat het nu nog maar om een startnotitie inzake een Milieu Effect Rapportage (MER). En hoewel de Staten uitspraken dat een tracé door het open land wat hen betrof helemaal niet hoefde te worden onderzocht, hield gedeputeerde Bleker voet bij stuk. Er moet straks ook nog iets te kiezen overblijven, stelde hij. Vandaar zijn stelling om toch één tracé door het open land te onderzoeken. Tja, … 

En dan Zuidhorn. Het geval wil, dat het Van Starkenborghkanaal wordt verbreed en verdiept en dat alle kunstwerken moeten worden aangepast aan de moderne tijd (aangepaste doorvaarthoogtes in samenhang met drielaagscontainervaart). Dus ook de hefbrug die Zuid- en Noordhorn verbindt en tevens de weg Groningen-Buitenpost ‘faciliteert’ moet op de schop. Dat is ingewikkeld. Een verhoging ter plaatse zou ten koste gaan van de huizenrijen aan weerszijden van de huidige weg, aan beide kanten van het kanaal. 

Een dikke rondweg om de Noord is een mogelijkheid, met dan een nieuwe brug over het kanaal en voorbij Noordhorn weer een aansluiten op de huidige Friese straatweg, richting Grijpskerk/Buitenpost. Of een vergelijkbare rondweg, maar dan met een tunnel en aan de overkant van het kanaal zo snel mogelijk terug naar het huidige tracé! Ook dat zou veel huizen rondom de bestaande brug kosten. Biedt de trein hier uitkomst? Die kan zeker vaker, sneller en comfortabeler gaan rijden, maar de brug moet hoe dan ook vernieuwd of vervangen worden. Het antwoord is dus: nee. 

Ook bij deze kwestie gaat het om de startnotitie met betrekking tot de te onderzoeken varianten (in het kader van de MER). Gekozen hoeft er nu nog niet te worden.