uit: Nieuwsbrief 33 artikel d.d. 30 mei 2005

Vanuit statenfractie Groningen
De toekomst van het OV

De provincies Groningen en Drenthe hebben de uitvoering van het openbaar vervoersbeleid afgestoten en in een apart bureau ondergebracht: het OV-bureau. Dat bureau had als eerste taak een nieuwe dienstregeling uit te denken, wat nodig was gezien de bezuinigingen op het OV. Natuurlijk doet het snijden in buslijnen pijn, maar het OV-bureau heeft zijn best gedaan.

Op 11 mei was er een werklunch van de Groningse statencommissie Economie en Mobiliteit over de toekomst van het openbaar vervoer. Aanwezig waren, naast statenleden, mensen van het OV-bureau, van vervoerder Arriva en van de reizigersorganisatie Rover. Tijdens de lunch vond een open gesprek plaats over het toekomstige OV.

Het OV-bureau gaf zijn visie op het openbaar vervoer. Dat moet volgens dit bureau naar vraag aangeboden worden. In dun bevolkte gebieden betekent dat, dat er bel-bussen ingezet worden, die alleen komen als er iemand (door te bellen) vraagt om openbaar vervoer.

Deze grondgedachte lijkt mij eigenlijk niet de juiste. Ik denk dat het openbaar vervoer (de bus en de trein) niet moet verschuiven naar taxivervoer, want daarvoor hebben we de taxi al. Het lijkt mij beter een netwerk van openbaar vervoer te hebben, waarbij de vervoersmiddelen volgens een strak en eenduidig schema liefst de hele dag rijden. Dan krijgen gebruikers het gevoel dat ze op het vervoer kunnen rekenen. Daarnaast moet er een zo goed mogelijke aansluiting komen van persoonlijk vervoer op openbaar vervoer. Twee voorbeelden daarvan zijn: het gebruik van “transferia”, waar mensen gratis hun auto kunnen parkeren om verder te reizen met bus of trein; en het meenemen van de fiets in bus en trein. Dat laatste niet met een speciaal kaartje, maar zo, dat je gewoon altijd je fiets kunt meenemen. Ook in de bus; in Duitsland rijden op sommige lijnen bussen met een aanhanger met daarop fietsenrekken – het kan dus echt.

Als je gemakkelijk van je eigen vervoer op het openbaar vervoer kunt overstappen, dan is er, denk ik, veel vaker reden om met het openbaar vervoer te reizen. En dan hoeft de bus niet meer op iedere straathoek te stoppen; als er op tien minuten fietsen een halte is, waarvan je weet dat er altijd ieder uur een bus stopt – waarin je de fiets kunt meenemen – dan lijkt me dat een beter alternatief voor die gekunstelde bel-bus constructie.

Overigens beseft men in de provincie Groningen dat er binnen het eigen apparaat niemand meer over is die verstand van het OV. De betreffende ambtenaren werken nu allemaal op het OV-bureau. De oplossing ligt voor de hand: een nieuwe ambtenaar aanstellen die het contact met het OV-bureau onderhoudt; maar liever nog: een van de vroegere ambtenaren terughalen.