Na meer dan 25 jaar gesteggel en gestuntel heeft de Raad van State dan eindelijk een einde gemaakt aan het geharrewar over de baanverlening van Groningen Airport Eelde en de bezwaarmakers overruled. Groot nieuws. Zelfs het NOS- journaal besteedde er uitgebreid aandacht aan. Als je de reacties van de geïnterviewden hoorde terecht. Volgens staatssecretaris van Verkeer , Joop Atsma, was het " een enorme opsteker voor het Noorden." Hij verwachtte dat deze uitbreiding veel nieuwe luchtvaartmaatschappijen zal aantrekken.
Hij moest alleen wel even kwijt dat het Noorden meer met één mond over de perspectieven van de luchthaven zou mogen spreken. Friesland mocht er van hem best een schepje bovenop doen.

Ook burgemeester Rehwinkel van Groningen was blij. "Positief voor de bereikbaarheid van Noordoost Nederland en ook goed voor de economie in dit deel van het land".
Ten slotte dan nog de voorzitter van VNO-NCW Noord, Lambert Zwiers. Hij verwachtte een enorme impuls voor niet alleen de luchthaven, maar ook voor de economie van het Noorden".

Kortom nu de schop de grond in mag, kunnen we over een tijdje charters vanuit Sjanghai vol opgewonden Chinezen op Eelde tegemoet zien, die popelen om hier te investeren.
Het commentaar van het Dagblad van het Noorden was echter wat zuinigjes. ".. maar die 700 meter extra baan bieden ook geen waterdichte garantie dat de exploitatie uit de rode cijfers komt"

Ik wil als een van de tegenstanders van de baanverlenging hier nog wel aan toevoegen dat de kans groter is dat de exploitatiekosten en -verliezen eerder zullen toenemen dan afnemen. De eerste tegenvaller wordt natuurlijk dat de aanleg straks veel duurder uitvalt dan er aan geld voor gereserveerd was. Het zou wel vreemd zijn als het niet zo was.
Vervolgens zullen de vluchten op onder meer Rome, Milaan, München enz. die ons door de immer optimistische luchthavendirectie na baanverlenging in het vooruitzicht gesteld zijn niet of grotendeels niet doorgaan. Dat hebben we kunnen leren van meer dan 25 jaar luchtfietserij van deze regionale luchthaven en haar bestuurders.

Zo is een van de huidige bestemmingen het eiland Kos voor de Turkse kust. Dat ligt echter verder weg dan Corfu, waar we straks ook heen zouden kunnen. Om naar Corfu te vliegen heb je dus geen baanverlenging nodig, maar meer passagiers.

Het is natuurlijk wel winst als straks in Eindhoven en Rotterdam geen tussenstops meer nodig zijn om brandstof in te nemen. Dat is voor het milieu positief. Het is echter nog wel even afwachten of er niet evengoed tussenstops gemaakt zullen worden om het vliegtuig alsnog vol te krijgen, met passagiers.

Echt opvallend aan alle uitbundigheid bij de nieuwsmedia was het compleet ontbreken van reacties van de voor de luchthaven verantwoordelijke provinciale besturen. Zij zijn immers de belangrijkste aandeelhouders. De provincies Drenthe en Groningen zijn zo de belangrijkste partijen als het gaat om een visie hoe het verder moet met Groningen Airport Eelde. Maar de verantwoordelijke gedeputeerden zullen ook wel staan te juichen bij de overwinning van de voorstanders. Misschien waren ze door alle champagne ook te ver heen voor een reactie in de media.Want gefeest werd er. Ik gun ieder graag zijn overwinningsfeestje.

Ik hoop alleen voor ze dat het geen Pyrrusoverwinning zal worden. Als ze gelijk krijgen ben ik graag bereid midden op de verlengde baan een stuk uit mijn hoed te eten. Want ik gun onze Noordelijke luchthaven graag het beste. Alleen heb ik daar andere ideeën over. Zie hiervoor een andere column.